Le tre risoluzioni che del nuovo anno ameremmo vedere i fabbricanti automobilistici tenere nel 2015

È l’epoca dell’anno di commettere alle risoluzioni di un nuovo anno. Di conseguenza, stiamo pensando che i fabbricanti automobilistici di alto livello potrebbero fare alcuni dei loro propri. Dopo tutto, non è appena noi maiali grassi che potrebbero stare per ottenere insieme il nostro atto.

Il nuovo anno sta avvicinandosi a rapidamente e quel i mezzi che è l’epoca dell’anno per milioni di persone fanno le risoluzioni. Pochi di questi finiscono risolvere, ma l’idea è lodevole. Infatti, la gente non è quelle sole che potrebbero stare per ricominciare; i fabbricanti automobilistici potrebbero, anche.

Alcuni fabbricanti automobilistici già hanno fatto le risoluzioni di una specie. Ford mette il suo meglio che vende F-150 su tutta la dieta di alluminio e Volvo sta promettendo un’automobile a prova di morte da ora al 2020. Così con Ford e la sua precedente filiale che conducono il modo, abbiamo voluto dare un’occhiata ad alcune risoluzioni che il mondo automobilistico dovrebbe fare per l’inizio di 2015.

Sia più generoso – almeno quando si tratta delle macchine fotografiche di sostegno

Le macchine fotografiche di sostegno sono state un miglioramento tremendo per il driver medio, permettendo il parcheggio senza problemi e l’inversione. Purtroppo, molti fabbricanti automobilistici sembrano pensare che questo significhi che possono fare pagare un braccio e una gamba per loro.

Questo problema è particolarmente endemico fra i fabbricanti automobilistici di lusso, che includono spesso le macchine fotografiche inverse soltanto come componente di un pacchetto costoso della tecnologia. Le ragioni dietro questa sono ragionevolmente chiare.

Le tre risoluzioni che del nuovo anno ameremmo vedere i fabbricanti automobilistici tenere nel 2015

Macchina fotografica inversa

BMW, per esempio, vuole tenere la base MSRP per un’automobile come le 3 serie il più basso possibile per attirare i compratori nelle sale d’esposizione. Inoltre sa, tuttavia, che molto pochi dei suoi clienti stanno andando guidare dalla sala d’esposizione senza quel pacchetto estremamente attraente della tecnologia. Di conseguenza, ha significato fare pagare qualcosa supplemento per.

Può incredibilmente frustrare che qualcuno può comprare un’automobile di $50.000 lussi che non viene con la stessa attrezzatura standard come berlina $20.000. Ma c’è una più questione seria che è alla base.

Il regolamento sta andando prendere con i fabbricanti automobilistici di lusso presto. I membri dell’industria da una serie di fabbricanti automobilistici hanno tutto detto me che le macchine fotografiche di sostegno stanno andando essere affidate da legge più presto piuttosto che più successivamente. Ciò fa parte della ragione per cui molti fabbricanti automobilistici del grande mercato ora includono le macchine fotografiche come norma su tutti i loro veicoli. Naturalmente le macchine fotografiche di sostegno sono inoltre un problema di sicurezza, quindi il regolamento imminente, dimostranti il fondatezza di loro abbastanza in modo schiacciante.

Riduca… sui cambi

Durante gli ultimi anni, i fabbricanti automobilistici hanno deciso che il modo in avanti è più cambi. Mercedes ha iniziato la tendenza con la sua sette-velocità automatica. Chrysler, sebbene, realmente ottenuto le cose che vanno con la sua auto ZF-progettata di nove-velocità. E Acura ha unito il partito con una versione della trasmissione di ZF, anche.

Nell’ufficio delle automobili di tendenze di Digital abbiamo brontolato noi stessi, ma alle quiete ragionevolmente tenute circa il numero crescente delle velocità del cambio. Cioè finché non abbiamo sentito le voci Ford sta progettando un 10-speed… DIECI automatici!

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Nella teoria, questo suona grande. Dopo tutto, se sette ingranaggi è buoni, dieci devono essere pantalone-troublingly impressionante. La realtà è quella che ha più ingranaggi è un po’come avere più mogli. Suona interessante, ma è solo confusionaria, aggravando e lascia una sensibilità ha tirato dentro le grande molte direzioni.

Così è con tutte le trasmissioni che della nove-velocità ho sperimentato. Possono non decidere mai quale ingranaggio per essere dentro e per insidiare frequentemente azionamento brioso. Neppure peggio, le trasmissioni della nove-velocità non sembrano migliorare l’economia del combustibile.

Un consulente in materia dell’industria mi ha detto che che la maggior parte dei progettisti della trasmissione ritengono là è poco o nessun vantaggio ad avere altro che otto ingranaggi. Sono, tuttavia, più costosi progettare e costruire e, dato la loro complessità, più probabile rompersi.

Così per favore, Ford, bastone con otto ingranaggi.

Provi la dieta diesel calda e nuova

Non c’sarebbe nessun insieme delle risoluzioni del nuovo anno completo senza una dieta o due. In questo caso, i fabbricanti automobilistici dovrebbero verificare la nuova dieta di moda emozionante: diesel. A differenza delle cure miracolose promesse dai rappresentanti dell’serpente-olio gradisca il Dott. Oz, impianti del diesel realmente; consegna l’economia del combustibile e la prestazione inascoltate di altrove.

Soltanto alcune società sono impegnate seriamente nel portare il diesel al mercato americano. Quelli che fanno, sebbene, stiano consegnando i risultati impressionanti. Il V6 Fiat-originario nelle ram mpg 1500 EcoDiesel è capace di consegna delle 9.000 libbre di capacità di rimorchio e quasi 30 sulla strada principale. Entrambe sono figure stupefacenti. Diventano scioccante impressionanti, sebbene, quando si considera che il camion faccia pendere la bilancia a quasi 7.000 libbre.

Confronti quello camion all’altro eco del `’ sul mercato: Ford 2015 F-150 EcoBoost. , Tramite il confronto, consegna la capacità di rimorchio 22 un mpg EPA-stimato e 8.500. In realtà, sebbene, il EcoBoost lotti per consegnare la distanza in miglia EPA-stimata. Malgrado che uomini della vendita di Ford potrebbero volervi credere, i motori di EcoBoost possono offrire realisticamente il ` Eco’ o la spinta del `,’ ma non entrambe allo stesso tempo.

Le tre risoluzioni che del nuovo anno ameremmo vedere i fabbricanti automobilistici tenere nel 2015

Ma lascici ottengono indietro a diesel. Non è appena camion che possano essere aiutati fuori da diesel l’uno o l’altro.

Volkswagen Golf TDI mette meglio sulla distanza in miglia che la maggior parte dei ibridi, costi più di meno ed è ancora migliore per l’ambiente. Tutto che è grande. Forse il meglio di tutti, consegna la prestazione movente notevole. Il golf TDI ostenta l’autocarro con cassone ribaltabile vero di potere che il diesel è capace di consegna, anche dai motori piccoli di spostamento.

Lotto per pensare ad un di taglia media o ad una vettura compact che non potrebbero trarre giovamento dall’aggiunta di un diesel alla sua famiglia del motore. Infatti, molte tali automobili già hanno motori diesel… appena non negli Stati Uniti.

Sicuri, i diesel non hanno una grande annotazione di vendite negli Stati Uniti, ma, come con tutta la dieta, il diesel prende certo abituarsi. Dopo tutto, cui ha gradito – o anche aveva sentito parlare – il cavolo dieci anni fa? I hippy, quello è chi. Ora è in tutto. Così lascici vedono alcuni fabbricanti automobilistici assumersi una responsabilità ed ottenere esili con diesel.

Conclusione

La baldoria di festa è quasi più ed una volta che i fabbricanti automobilistici sono fatti che si congratulano sulle vendite record ed usufruisce questo anno, è tempo di pensare a come migliorare. Mettendo nelle macchine fotografiche, riduzione sui cambi e provare sul diesel per la dimensione sono tutto scopi fattibili che miglioreranno sostanzialmente il paesaggio automobilistico.

Il nuovo anno è un grande tempo prendere alcune probabilità e fa la cosa giusta. Così qui sta sperando che i fabbricanti automobilistici possano fare le certi risoluzioni e bastone con loro.

Fonte: Le tre risoluzioni che del nuovo anno ameremmo vedere i fabbricanti automobilistici tenere nel 2015

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