Volkswagen non nomina un altro nuovo dirigente, ma ancora correzione diesel in vista

Volkswagen continua a mescolare i quadri mentre cerca un’uscita dallo scandalo diesel in corso. La pressione di montaggio dei fronti della società dai regolatori e dai clienti oltraggiati trovare una soluzione, ma ancora non ha annunciato un richiamo delle sue automobili del diesel degli Stati Uniti.

Che cosa ha fatto è di nominare la testa di Hinrich J. Woebcken della marca di Volkswagen in America settentrionale. Woebcken sarà responsabile di tutte le attività relative alla marca di Volkswagen (non le altre marche dell’automobile controllate dal gruppo di VW) negli Stati Uniti, nel Canada e nel Messico. Il VW dice che il suo appuntamento è una parte importante di sforzo in corso per migliorare l’infrastruttura corporativa.

Il movimento inoltre fa il presidente di Woebcken di Volkswagen Group dell’America, di Volkswagen Messico e di Volkswagen Group del Canada. Tuttavia, il gruppo corrente di VW di CEO Michael Horn dell’America conserverà la sua posta.

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Il Woebcken di 55 anni viene a Volkswagen da Knorr-Bremse, una società tedesca soprattutto conosciuta per i sistemi di frenatura di fornitura per i veicoli industriali. Un ingegnere industriale preparandosi, la sua esperienza è soprattutto nell’acquisto ed in catene di fornitura. L’esperienza automobilistica precedente comprende una limitazione decennale a BMW che comincia nel 2004.

Lo scandalo diesel gli ha reso specialmente un brutto momento essere un dirigente di Volkswagen Group. Lo shakeup ha cominciato quando il VW raggruppa il CEO che Martin Winterkorn ha fatto un passo – giù ed è stato sostituito dal CEO Muller di Porsche di Matthias. Il capo Ulrich Hackenberg di R & S e la testa di progettazione Walter de Silva successivamente hanno fatto un passo – giù pure e sono stati sostituiti da Ulrich Eichhorn e da Michael Mauer, rispettivamente.

Nel frattempo, è ancora poco chiara quando Volkswagen comincerà a ricordare le automobili diesel difettose, compreso 482.000 modelli di TDI con 2,0 litri, motori a quattro cilindri e i 85.000 supplementari con i motori da 3,0 litri V6. Il bordo di risorse di aria della California recentemente ha rifiutato una correzione proposta per le automobili da 2,0 litri e non ha pesato dentro su una proposta inventata da Porsche e da Audi per i modelli da 3,0 litri.

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